华南理工、西南交大和中南大学的桥梁与隧道工程和道路与铁道工程研究生一般多少分能被录取？

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本文目录一览：

• 1、华南理工、西南交大和中南大学的桥梁与隧道工程和道路与铁道工程研究生一般多少分能被录取？
• 2、华南理工、西南交大和中南大学的桥梁与隧道工程和道路与铁道工程研究生一般多少分能被录取？
• 3、广州学地铁专业要多少分数？

华南理工、西南交大和中南大学的桥梁与隧道工程和道路与铁道工程研究生一般多少分能被录取？

（1)论实力，西南交大和中南大学的桥梁与隧道工程和道路与铁道工程都是国家重点学科，但是不论从师资还是资历上西南交大都有绝对的优势。西南交大拥有交通领域唯一的轨道交通国家实验室（区别于国家重点实验室），结构抗震国家重点实验室，道路及铁道工程铁道部的重点实验室，桥梁、隧道及地下工程铁道部重点实验室，隧道于地下工程教育部创新团队，亚洲最大的民用风洞；中南大学有一个轨道交通安全教育部重点实验室。华南理工在这两个方向上不见长。论排名，西南交大的桥梁仅次于同济，道铁和隧道都是排在全国第一的。
（2）专业前景上，桥梁的从业人数较多，隧道相对要少一些，都还有很大的需求量。总之随着高铁建设达到高峰期就业都是不成问题的。
（3）补充：桥梁和隧道在南方，云贵川一带需求量很高，尤其是高铁建设要求全线90%以上的隧道或者桥梁。地铁现在国内的建设更是趋于白热化，多个城市同时开工建设，10年9月长沙一号线开始建设，10年9月成都地铁1号线建成通车，2号线开工，4号线开始规划设计。2010年亚运会开幕前，广州地铁将达到222KM（包括广佛线广州段），其远期规划长度是600公里，可见国内地铁领域的技术人员仍有很大缺口。国内地铁多以盾构法修建，而此工法在国内处于领先地位的是西南交大，其正在建设的教育部隧道于地下工程创新团队开发了两台直径分别为80CM和两米的盾构机作为实验工具，这是全国唯一的大学拥有的全真盾构机。西南交大在这一领域绝对处于优势地位。 相较于山岭隧道、野外修建桥梁、铁路的修建，地铁修建现场都在城市，周边生活条件相对较好，建设周期长，施工技术人员在生活、家庭上都有更大的优越性。

华南理工、西南交大和中南大学的桥梁与隧道工程和道路与铁道工程研究生一般多少分能被录取？

西南交通大学和中南大学在桥梁与隧道工程及道路与铁道工程领域都是国家重点学科，具有较强的科研实力和教育资源。西南交通大学在交通领域拥有唯一的轨道交通国家实验室，结构抗震国家重点实验室，道路及铁道工程铁道部重点实验室，桥梁、隧道及地下工程铁道部重点实验室，隧道与地下工程教育部创新团队，以及亚洲最大的民用风洞等设施，师资力量和研究资源十分雄厚。相比之下，中南大学则有一个轨道交通安全教育部重点实验室。

在排名方面，西南交通大学的桥梁工程仅次于同济大学，而道路与铁道工程和隧道工程则排在全国第一。从专业前景来看，桥梁工程的从业者人数较多，但隧道工程的需求量相对较小。不过，随着高铁建设进入高峰期，就业问题基本不成问题。

值得注意的是，桥梁和隧道在南方，尤其是云贵川地区需求量非常高，因为高铁建设要求全线90%以上的路段必须是隧道或桥梁。此外，地铁建设在国内正趋于白热化，多个城市同时进行建设。例如，长沙地铁一号线于2010年9月开始建设，成都地铁一号线于同年9月建成通车，二号线也开始施工，四号线则在规划中。同年9月，广州地铁在亚运会开幕前达到222公里（包括广佛线广州段），其远期规划长度达到600公里，表明国内地铁领域的技术人员仍有巨大缺口。

在地铁修建方面，国内多采用盾构法，而西南交通大学在这一领域处于领先地位。其正在建设的教育部隧道与地下工程创新团队开发了两台直径分别为80厘米和两米的盾构机作为实验工具，这是全国唯一的大学拥有全真盾构机的案例。因此，西南交通大学在地铁建设领域拥有绝对优势。

相比之下，山岭隧道、野外修建桥梁和铁路的修建条件较为艰苦，而地铁建设则大多位于城市，周边的生活条件相对较好，施工技术人员在生活和家庭方面享有更大的便利。

广州学地铁专业要多少分数？

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可以到本科院校和职业技工类的学校，本科都需要录取分数线，而一般职业技工院校是免分入学，要求是比较低的，因为职业技术学校主要是培养学子的实践能力，培养专业技能人才，就业为主。最后，选择好学校好老师很重要，但最重要的是自己要积极学习，才能学有所成。

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